採集: 希望科技山地車配件

自1989年開始交易的最初幾天以來,Hope Technology的共同所有人Ian Weatherill和Simon Sharp一直秉承相同的經營理念-高質量的產品,沒有銷售費用。 在將近25年的時間裡,Hope Technology通過在英國Barnoldswick的工廠內部設計,測試和製造幾乎所有產品,一直在推動行業向前發展。 它是這樣開始的:

在1985, 摩托車試車友Ian Weatherill和Simon Sharp離開了勞斯萊斯航空,成立了自己的工具製造公司IPCO,為當地的航空航天公司製造夾具。

1989年,他們對懸臂制動器不滿意, 他們與員工歐文·哈迪斯蒂(Owen Hardisty)一起決定自己做。 卡鉗是由電纜操作的,並在自行車的前部使用後部旋入式輪轂,轉子旋緊在其上。

1990年,他們的公司 IPCO從尼爾森工廠(3平方英尺)移至蘭開夏郡科恩(1,500平方英尺)的新工廠11,000英里,“希望棚”後來改為“希望磨房”。 然後,在1991年,經過2年的設計和製造供自己和朋友使用的輪轂和製動器,Hope Technology成立了製造和銷售盤式製動器和輪轂的公司。 機械盤式製動器是向市場出售的第一款產品。

1991年,Hope製造了首批6個螺栓盤專用輪轂,並裝配了優質的密封盒式軸承。 輪轂類似於試驗摩托車上的輪轂,但與我們現在所熟悉的六螺栓模式不同。

Hope於1992年在美國阿納海姆市的Interbike上展示了他們的產品,從而走向了全球。展館周圍有14種不同的展示自行車都裝有剎車。 此時,Hope只有14個制動器... Hope的輪轂開始在其本國英國大量銷售,美國進口產品價格昂貴。 希望僅憑其樞紐就能獲得良好的關注。 在加利福尼亞設立了一個衛星辦公室,以服務於美國的銷售。

Hope還推出了Ti-glide後輪轂,這是繼市場輪轂之後首批兼容Shimano的輪轂。 它使用了鈦制中心主體和鈦制匣盒托架。 它很輕,很結實,看起來也很酷。

然後-通過購買Hope的第一台CNC機器進行了一筆大投資。 

最初的Hope制動器-有一個黃色的貨叉,後部mtb框架,輪轂和最初由Hope Technology購買的舊cnc機器。

在1994年和95年,Hope推出了他們的第一個液壓制動器,該制動器在Eurobike推出,帶有概念雙盤系統。 生產製動器僅作為單個盤提供。 這是一個功能強大的“開放式”系統,可安裝在前端的CNC叉式轉接器和後部的定制釬焊中。

還介紹了Big'un集線器。 輪轂有一個5螺栓的圓盤接頭,並使用了3棘爪棘輪系統。 185毫米前輪盤用於下坡比賽。 希望切換到凱夫拉爾增強液壓軟管。

1997年,鈦底托架投入生產,僅售90英鎊–當時還算便宜! 

Hope Mono6ti制動器是第一個自行車盤式製動器,其特徵是鈦合金活塞安裝在6活塞一件式卡鉗上。

共同所有人Ian Weatherill和員工Neil Arnold使用Lawwill設計的Yeti Straight 4車架和Hanebrink設計的Zzyzx叉以及6“行程和RockShocks DHO叉,參加了在Fort Fort舉行的BCF下坡錦標賽。

Hope的DH4下坡制動器在拉斯維加斯的Interbike上公開使用了開放式系統。 還介紹了Pro系列操縱桿。 卡鉗變輕並變薄。

Hope的現任進度經理Woody Hole參加了國際速降Grundig世界杯比賽,一路上獲得了GT的前30名!

希望再度擴大,從科恩斯克爾頓街(Skelton St)到巴諾茲維克(Barnoldswick)的斯基普頓路(39,000平方英尺),工廠的規模擴大了三倍。 2000年,Hope推出了Bulb花鼓。 該第一個模型具有花鍵擬合,可以擬合圓盤和蜘蛛。 由於其允許在同一輪轂中使用QR軸或20mm軸的多功能性,它成為基準前輪轂。 經過1999年與GT當時的史蒂夫·皮特(Steve Peat)等人一起對世界杯賽道進行的測試之後,Hope 4罐速降制動器DH4終於投入生產並投放市場。

未來國家越野單車冠軍保羅·奧爾德漢姆(Paul Oldham)加入了Hope,將他作為精英賽車手的知識帶入Hope的研發測試計劃。 2001年的傳奇 推出迷你剎車。 希望第一個制動器的設計和功能在開發過程中起著重要的作用。 返回到XC使用的開放系統,仍然沒有阻力。 精英XC賽車手保羅·拉森比(Paul Lasenby)首次在Minis比賽后宣稱:“如果現在有人問我有關V或光盤的問題,我只能說,如果您沒有光盤,那麼您將處於不利地位。” 保羅清楚地知道他在說什麼!  注意:Monk a Moo,Inc,又名monkamoo.com,也成立於2001年XNUMX月,此後不久成為Hope的授權經銷商。

2003年-推出Mono6ti制動器,將摩托車多活塞卡鉗帶入自行車界。

Mono6ti制動器是第一個自行車盤式製動器,其特徵是鈦合金活塞安裝在一個6活塞的一體式卡鉗上。 微型和M4制動器改為Mono卡鉗–一種無與倫比的剛度和增強的槓桿感覺技術–至今仍在使用。

2005-2008年-引入了桿,燈,底托架和臭名昭著的通風V2制動器。 霍普工廠也搬到了更大的工廠,搬到了Barnoldswick的Fernbank Mill(56,000平方英尺)。

快進至2011-12年- 希望通過資助並在吉斯伯恩森林(Gisburn Forest)當地步道中心建造“希望線”下降來投資當地騎手和社區。 在經驗豐富的極限耐力賽騎手,Dan和Ben Hemmingway兄弟以及當地的步道建造者的投入下,紅色漸變的Hope Line融合了長漂流的護堤和飄逸的桌面。  

在當地步道中心吉斯本森林(Gisburn Forest)的“希望線”(Hope Line)下降。 紅色漸變的希望線結合了長漂流的護堤和飄逸的桌面。

然後,經過兩年的準備,Hope終於大步邁入了位於Barnoldswich小牛廳巷(89,000平方英尺)的現有工廠Hope Mill。

經過兩年的準備,Hope終於大步邁入了位於Barnoldswich小牛廳巷(89,000平方英尺)的現有工廠Hope Mill。

2013年至今- 霍普工廠賽車隊(The Hope Factory Racing)繼續在越野單車比賽中保持統治地位,因為車隊連續第三次贏得拉斐爾超級越野賽(Rapha Supercross)系列賽冠軍。

總理戴維·卡梅倫(David Cameron)進行了希望之行,這是“讓英國騎行”運動的一部分。

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